Te gebruiken gereedschap:
hamer, beitel, 2 grote schroevendraaiers, ringsleutel 14 mm, steeksleutel 10 en 19 mm, kunsstofhamer, klosje van hardhout, splittangetje, dieptemaat, plaatje als beschreven bij de lijst ‘speciaal gereedschap’.
1. Versnellingsbak op bok bevestigen, olie verwijderen.
(steeksleutel 19 mm) 
2. Koppelingsdrukstang uit hoofdas in richting van koppeling uitnemen.
3. Zekeringsplaatje voor schroef van ‘driepoot’ openen (hamer, beitel)
4. Schroef van ‘driepoot’ verwijderen. (steeksleutel 19 mm)
5. ’Driepoot’ met behulp van 2 grote schroevendraaiers verwijderen.
6. Bij achterste versnellingsdeksel moeren losschroeven (steeksleutel 10 mm)
7. Deksel met hardhouten klosje lostikken (kunsstofhamer)
WAARSCHUWING Alleen op beide verwijderingsnokken boven links en onder rechts slaan. Dus niet met schroevendraaier of iets dergelijks tussen de behuizingshelften gaan wrikken!
WAARSCHUWING Bij het terugplaatsen van het deksel erop letten dat de vergrendelings- stift van de as van de achteruitstand in de split van de kogellageruitsparing komt te liggen. Tevens erop letten dat de koppelings druklager zich in de juiste richting bevindt. Ter bepaling van het middelpunt koppelingsdruk- stang inbrengen.
8. Kogellager uit versnellingsbakdeksel drukken door verwarmen van het deksel op een vlakke ondergrond van een houten ondergrond ter voorkoming van beschadiging.
WAARSCHUWING Bij het samenbouwen, voor het terugplaatsen van het deksel verwarmde kogellagers door licht tikken op assen plaatsen op verharde ondergrond.
9. Kogellager hoogte ten opzichte het deksel met een dieptemaat opmeten en bij het samenbouwen het verschil door .......
10. Splitpen verwijderen van as welke dient ter aansturing van stang voor de achteruit positie.
11. Moeren van schakeldeksel verwijderen (dopsleutel 10 mm).
12. Bij het eruit lichten van het schakeldeksel tegelijkertijd de schakelhefboom voor de achteruitstand van binnen naar beneden uittrekken

WAARSCHUWING Bij het terugplaatsen van het schakeldeksel moet deze schakelhefboom voor de achteruitstand van binnen naar onderuit getrokken worden.
WAARSCHUWING Voor het terugplaatsen van het deksel, schakelkabels in vrijloop en schakelvingers in middenpositie brengen.
13. Vergrendelingsveren van kogels en kogels van schakelstangen verwijderen.
14. Beide vergrendelschroeven van schakelklauwen op schakelas verwijderen.
15. Schakelassen naar buiten trekken, schakelkabels naar boven toe verwijderen.
16. Sleufschroef van vergrendelveer en kogel voor de achteruitstand verwijderen (schroevendraaier 8 mm).
17. Veer en kogel door vergrendeling achteruitstand uitnemen.
18. As voor achteruitstand met tandrad en schakelas tegelijktijdig naar buiten toe verwijderen.
19. Alle andere assen verwijderen door het opwarmen van de behuizing op een warmteplaatje op ongeveer 60 graden Celsius.

WAARSCHUWING Bij het terugbouwen en inzetten van de assen het werktuig nr. 30 gebruiken, zodat assen en kogellagers in de behuizing niet kantelen.
20. Kogellagers loshalen en assen uitnemen.


21. Schakeldeksel uit elkaar halen:
Sleufschroef van vergrendelveren losschroeven
Vergrendelveren en kogels verwijderen
Splitpen van cardanas-schakelhefboom verwijderen.
cardanas-schakelhefboom uitnemen
sleufschroef van schakelvingers uitdraaien (schroevendraaier)
vergrendelspanner en schakelas verweijderen
WAARSCHUWING Let op de beide afstandsschijven rechts en links van vergrendelsector op de schakelas
hefboom door het verwijderen van moer in de behuizing losschroeven, veer verwijderen (steeksleutel 14 mm).
Het in elkaar zetten gebeurt in omgekeerde volgorde!



In neutrale stand moeten de schakelklauwen naar beide zijden zo’n 1,5 mm speling hebben.
Copyright (C) 2008-2010 isetta.nl - Powered by WYSIWYG WebBuilder - Hosting by Goedkoop!hosting.nl
 Isetta.nl is een particuliere website van André Gros zonder commerciële doeleinden
Versnellingsbak reviseren